O presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, participou nesta quinta-feira, 27 de fevereiro, da cerimônia de lançamento do edital para a construção do túnel Santos-Guarujá, um marco na infraestrutura nacional, e de anúncios voltados à mobilidade urbana no estado de São Paulo.

Com investimento estimado em R$ 6 bilhões, o túnel visa garantir maior eficiência logística para a Baixada Santista e é uma das principais obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

Estiveram presentes os ministros da Casa Civil, Rui Costa, e de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, representantes do Governo de São Paulo. Também participaram do ato, militantes da Intersindical Central da Classe Trabalhadora de Santos e de outras centrais de trabalhadores, para apoiar o projeto do governo federal.

“Na ocasião, entregamos a Carta de Reivindicações da Classe Trabalhadora, em nome da Direção Nacional da Intersindical Central da Classe Trabalhadora. Precisamos apoiar todos os projetos do governo Lula que são favoráveis à população e aos trabalhadores, mas também reivindicar melhorias para nossa classe. Esse túnel é esperado há quase 100 anos e só neste governo a iniciativa está saindo da maquete”, afirmou Ricardo Saraiva Big, secretário de Relações Internacionais da Intersindical.

Reivindicações prioritárias da Intersindical

1 – Fim da Escala de Trabalho 6×1 e redução da jornada sem redução salarial;

2 – Isenção do Imposto de Renda para rendimentos de até R$ 5.000 e taxação das
grandes fortunas;

3 – Medidas urgentes para o combate à inflação dos alimentos;

4 – Redução imediata das Taxas de Juros;

5 – Defesa da democracia e responsabilização dos envolvidos em atos golpistas;

6 – Revogação das Reformas Trabalhista e Previdenciária dos Governos Temer e
Bolsonaro;

7 – Compromisso com o Desenvolvimento Sustentável e enfrentamento das
mudanças climáticas;

8 – Rejeição à Reforma Administrativa e Defesa do Serviço Público;

9 – Garantia dos Pisos Constitucionais para Saúde e Educação.

Leia íntegra da Carta aqui

O maior da América Latina

Este será o primeiro túnel submerso do Brasil e o maior da América Latina. Servirá como ligação seca entre os dois municípios para o deslocamento de veículos, bicicletas e pedestres. Atualmente, mais de 21 mil carros cruzam diariamente as duas margens utilizando balsas e catraias, além de 7.700 ciclistas e 7.600 pedestres.

Promessa desde 1927

A obra vem sendo discutida há pelo menos 98 anos. Em janeiro de 1927, o jornal A Tribuna publicou uma reportagem sobre a construção do túnel. O texto cita a ideia do engenheiro Enéas Marini, que também planejava um túnel entre Rio de Janeiro e Niterói.

O governo federal anunciou um cronograma tentativo para a construção do aguardado túnel submerso Santos-Guarujá, marcando uma mudança significativa na infraestrutura da Baixada Santista. O projeto, que se arrasta há 97 anos, será financiado por uma Parceria Público-Privada (PPP) com leilão previsto para novembro deste ano. As obras devem começar em 2025.

Segundo publicação da CNN, a modelagem inicial do empreendimento foi confirmada, com o financiamento sendo assegurado pela Autoridade Portuária de Santos (APS), estatal que acumula R$ 2,7 bilhões em caixa, sem a utilização do Orçamento Geral da União (OGU).

Diferentemente de outros empreendimentos, o estado de São Paulo não será incluído no financiamento direto da megaobra. A gestão de Tarcísio de Freitas (Republicanos) participará, de forma limitada, cedendo o projeto de engenharia elaborado pela Dersa e cuidando do processo de licenciamento ambiental por meio da Cetesb.

Anderson Pomini, presidente da Autoridade Portuária de Santos, afirmou à CNN que “essa será a maior obra do governo Lula e que mudará a cara da Baixada Santista”.

“A obra será capitaneada pelo Ministério de Portos e Aeroportos, em sintonia com a APS, com o possível apoio do governo de São Paulo por meio da renovação de licenças ambientais e na cessão do projeto de engenharia da Dersa”, explicou Pomini.

A construção do túnel, estimada entre R$ 5 bilhões e R$ 6 bilhões, surgiu como uma contrapartida à privatização do Porto de Santos, idealizada por Tarcísio quando era ministro da Infraestrutura do governo de Jair Bolsonaro (PL). Com atrasos na privatização e o cancelamento do plano com a chegada de Lula, o projeto foi incluído no Novo PAC, e agora a União dispensou o financiamento direto do estado de São Paulo.

As obras do túnel submerso devem ter início em 2025, com a entrega prevista para 2028. A travessia de 860 metros será uma solução eficiente para os quase 80 mil indivíduos que se deslocam diariamente entre Santos e Guarujá- incluindo 14 mil veículos. A viagem, que hoje leva uma hora por estrada ou 18 minutos por balsa, poderá ser realizada em menos de dois minutos com o túnel.

O projeto contempla ainda uma faixa dedicada para a passagem de veículos leves sobre trilhos (VLTs), trazendo benefícios significativos para a mobilidade urbana. Além disso, estima-se que 72 mil toneladas de CO2 deixarão de ser emitidas anualmente.

Cronograma tentativo

Quanto ao cronograma, Pomini definiu com o Ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, as seguintes etapas:

• 15/2: Revisão final dos estudos.
• 15/3: Envio da proposta de PPP ao Tribunal de Contas da União (TCU).
• 15/4: Abertura de consulta pública, com duração de 30 dias.
• 15/5: Envio de edital e demais documentos ao TCU.
• 15/6: Conclusão da análise técnica pelo TCU.
• 12/8: Obtenção de aval do TCU em acórdão do plenário.
• 1/9: Publicação do edital do leilão.
• 20/11: Realização do leilão na B3.
• 15/12: Assinatura do contrato de PPP.

Ainda há pontos a serem definidos, como o montante de recursos necessários de cada lado – público e privado. A expectativa, mesmo que preliminar, é de uma divisão equitativa na conta da PPP, mas os estudos finais determinarão a necessidade de aportes adicionais da União para garantir a execução do projeto.