Na última quarta-feira, 1º, o pedágio mais caro do Brasil passou por um reajuste autorizado pelo governo de São Paulo. A tarifa do sistema Anchieta/Imigrantes teve aumento de 4,9%, elevando o valor de R$ 38,70 para R$ 40,60.

Apesar de a medida ter sido homologada e anunciada pela Artesp (Agência de Transporte do Estado de São Paulo) ainda em 23 de junho, a mudança pode pegar muitas pessoas de surpresa. Para ajudar no planejamento dos gastos com viagens, o Jornal do Carro elencou as 10 praças de pedágio mais caras do País, considerando apenas as tarifas para automóveis de dois eixos.

Sistema Anchieta/Imigrantes (SP-150 e SP-160)

Esse é o principal acesso entre a Região Metropolitana de São Paulo e o litoral sul paulista. Atualmente, a tarifa de R$ 40,60 é cobrada nas praças de Riacho Grande (km 31 da Anchieta) e de Piratininga (km 32 da Imigrantes).

No entanto, a cobrança é feita apenas no sentido litoral. No sentido da capital, ainda não há arrecadação.

Os planos da Ecovias e da Artesp são dividir essa tarifa, passando a cobrar R$ 20,30 em cada sentido. A ideia inicial era implantar esse modelo já em 1º de julho, junto com o sistema de pedágio eletrônico free flow.

Cujubim (BR-364)

O pedágio de Cujubim, em Rondônia, é atualmente o segundo mais caro do Brasil. Porém, quando a divisão da tarifa da Anchieta/Imigrantes entrar em vigor, passará a ocupar a primeira posição, com tarifa de R$ 37.

Em janeiro deste ano, a Justiça determinou a suspensão da cobrança no local. Segundo a decisão, a concessionária não comprovou adequadamente a realização das obras de recuperação do pavimento previstas em contrato.

Entretanto, em 11 de fevereiro, após recurso da empresa, a cobrança foi retomada.

Pimenta Bueno (BR-364)

Quem percorre a BR-364 precisa preparar o bolso. Além do pedágio de Cujubim, há também a praça de Pimenta Bueno, cuja tarifa é de R$ 35,40.

O trecho ainda conta com uma segunda praça, que cobra R$ 10,20. Assim, quem percorre esse segmento da rodovia desembolsa R$ 45,60 em pedágios.

Enquanto as rodovias anteriores concentram as maiores tarifas fixas do País, uma estrada chama atenção por cobrar mais caro justamente nos períodos de maior movimento.

Rodovia dos Lagos (RJ-124)

A Rodovia dos Lagos, no Rio de Janeiro, possui apenas uma praça de pedágio, localizada no município de Rio Bonito. Em dias úteis, a tarifa é de R$ 18,40.

Nos finais de semana e feriados, porém, o valor sobe para R$ 30,60, tarifa em vigor desde agosto de 2025. Com isso, ela se torna a segunda praça mais cara da Região Sudeste.

Curitiba-Paranaguá (BR-277)

O quinto pedágio mais caro do Brasil fica na BR-277, no trecho entre Curitiba e Paranaguá.

A praça, localizada em São José dos Pinhais, cobra R$ 24 durante todos os dias da semana, inclusive aos finais de semana e feriados. A tarifa está em vigor desde agosto de 2025.

Juiz de Fora-Rio de Janeiro (BR-040/495)

A rodovia que liga Juiz de Fora (MG) ao Rio de Janeiro possui três praças de pedágio com tarifa de R$ 21 cada. Assim, o motorista desembolsa R$ 63 para percorrer todo o trecho concedido.

Embora cada praça individualmente não esteja entre as cinco mais caras do Brasil, a existência de três cobranças consecutivas torna o custo da viagem um dos mais elevados do país.

Esses valores começaram a ser cobrados em novembro do ano passado, logo no primeiro dia da concessão da Elovias S.A. Antes disso, cada praça cobrava R$ 14,50.

Magé-Manilha (BR-493)

Também localizada no estado do Rio de Janeiro, a praça de Magé-Manilha cobra R$ 20,10 dos automóveis. O valor foi reajustado em março deste ano, juntamente com outras rodovias administradas pela Ecovias Rio Minas.

Rodovia Ermênio de Oliveira Penteado/Santos Dumont (SP-075)

No interior de São Paulo, o trecho das rodovias Ermênio de Oliveira Penteado e Santos Dumont conta com duas das praças mais caras do país. Localizadas nos quilômetros 60 e 62, elas cobram R$ 19,20 cada.

O reajuste entrou em vigor em 1º de julho, após autorização da Artesp publicada em 23 de junho, a mesma que elevou a tarifa da Anchieta/Imigrantes.

As tradicionais praças de pedágio das rodovias Anchieta e Imigrantes começarão a ser desativadas e substituídas por pórticos eletrônicos no sistema free-flow, que dispensa a parada dos veículos. A mudança, anunciada pela concessionária Ecovias, tem início previsto para julho e manterá o valor total da tarifa em R$ 38,70, dividido igualmente entre subida e descida da serra: R$ 19,35 em cada sentido.

A informação foi confirmada pela diretora da Agência de Transportes do Estado de São Paulo (Artesp), Raquel Carneiro, em entrevista exclusiva ao G1. Segundo ela, as obras de instalação dos pórticos começam neste sábado (7/2) na Via Anchieta e avançam para a Rodovia dos Imigrantes nos dias 17 e 24.

De acordo com Raquel, o principal objetivo da mudança é eliminar os congestionamentos recorrentes causados pelas praças de pedágio. “Quando você tem uma praça, você força o congestionamento. Não deixar congestionar é a melhor opção”, afirmou.

O novo modelo substitui as cancelas físicas por estruturas eletrônicas capazes de identificar os veículos em movimento. Cada pórtico representa um investimento estimado em cerca de R$ 20 milhões. Para a Artesp, a iniciativa marca o início de um processo mais amplo de modernização do Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI).

A diretora destacou que, além de tornar a viagem mais fluida, o free-flow abre espaço para novas soluções tecnológicas, como operações em comboio, e deve contribuir para a redução de acidentes e da emissão de gases do efeito estufa. “Você tem uma viagem mais contínua, com vários benefícios diretos para o usuário”, disse.

Durante a fase de implantação, os trechos onde hoje estão as praças de pedágio passarão por obras e terão bloqueios parciais. O tráfego será direcionado para as faixas liberadas, de forma a preservar o fluxo contínuo. Segundo a Ecovias e a Artesp, o processo será feito de maneira gradual, com comunicação prévia aos motoristas.

Funcionários em novas funções

Cada rodovia receberá um pórtico instalado na entrada do chamado “garrafão”, exatamente nos pontos onde as praças atuais serão demolidas. Em relação aos trabalhadores que atuam nas cabines de pedágio, a expectativa é que a concessionária promova a capacitação dos funcionários para novas funções, especialmente no controle e fiscalização da cobrança eletrônica.

No novo sistema, veículos equipados com tag de pedágio terão a cobrança realizada automaticamente. Já os motoristas sem o dispositivo terão a passagem registrada pela leitura da placa do veículo e deverão pagar posteriormente pelo site Siga Fácil SP, com opções de quitação por cartão de crédito, débito ou Pix.

Quem está contando os anos ou dias para se aposentar deve levar em conta como as novas regras aprovadas pela Reforma da Previdência causam efeitos em 2024. São as regras de transição que valem para quem já trabalhava antes de 13 de novembro de 2019 e contribui com o Instituto Nacional do Seguro Social (INSS). As contas que o trabalhador deve fazer para se aposentar são atualizadas todos os anos, conforme prevê a reforma.

Uma das possibilidades é se aposentar pelo sistema dos pontos. Para saber quantos pontos o trabalhador contabiliza, é necessário somar a idade com o tempo de contribuição. Em 2024, para as mulheres, são necessários 91 pontos (com pelo menos 30 anos de contribuição). Para os homens, 101 pontos (com 35 anos no sistema do INSS). Os tempos mínimos no sistema do INSS não se alteram.

Esses números sobem ano a ano. Em 2025, por exemplo, a somatória desses pontos será 92 para mulheres e 102 para homens. Essa regra de transição vai até 2035, quando mulheres precisarão somar 102 e homens, 105.

Outra possibilidade de aposentadoria seria pela idade mínima (para quem não tem os pontos, mas possui o tempo de contribuição necessário). A partir do ano que vem, são 58 anos e 6 meses de idade para mulheres e 63 anos e 6 meses para homens. Essas idades vão aumentando seis meses a cada ano. Para a mulher, chega a 62 anos de idade em 2031, enquanto que, para o homem, aos 65 anos, a partir de 2027.

Pedágio

Existem ainda as regras de transição “do pedágio” , que não mudam no ano que vem. Elas atendem às pessoas que estavam próximas de se aposentar. No pedágio de 50%, a pessoa estaria a dois anos da aposentadoria.

Nesse caso, mulheres precisariam ter pelo menos 28 anos de contribuição e homens, 33. Prevê a regra que a pessoa precisaria trabalhar por mais metade do tempo que faltava para se aposentar. Se faltasse dois anos para aposentadoria, a pessoa deveria trabalhar três.

No caso de pedágio de 100%, homens necessitariam ter 60 anos de idade, e mulheres, 57. Faltando dois anos para se aposentar, por exemplo, os trabalhadores teriam que ficar mais quatro anos no serviço.